IX. ULAŞTIRMA

2. DEMİRYOLU ULAŞTIRMASI

a) Mevcut Durum

Daha ekonomik olmasına ve daha az kaza riski taşımasına karşın, demiryolu taşımacılığı toplam ulaştırma sektörü taşımalarından gerekli payı alamamaktadır. Mevcut yapısı ile demiryolları gelişen ekonominin yarattığı talebi karşılayamamaktadır.

2004 yılı Ocak-Temmuz döneminde 2003 yılının aynı dönemine göre, banliyö hatlarındaki yolcu taşımalarında yüzde 3,5 oranında azalma ile 27,9 milyon yolcu taşınmış; anahat yolcu taşımalarında yüzde 0,6 oranında artış ile 15,7 milyon yolcu taşınmıştır. Blok tren işletmeciliğine geçilmesi ve büyük yük talebi yaratan özel sektör firmalarıyla gerçekleştirilen anlaşmalar neticesinde yük taşımalarında 2004 yılı Ocak-Temmuz döneminde 2003 yılının aynı dönemine göre yüzde 12 oranında artış olmuş ve 10,2 milyon net-ton yük taşınmıştır.

2004 yılında Aliağa-Menemen-Basmane, Alsancak-Cumaovası Elektrifikasyon, Sinyalizasyon ve Telekomünikasyon Tesisleri Projesi tamamlanmıştır.

İstanbul ve İzmit'teki büyük gar ve tesisler depreme karşı takviye edilmiştir.

Çeken Araçların İmal ve Temini ile Modernizasyonu Projesi kapsamında yıl sonuna kadar 6 adet dizel elektrikli anahat lokomotifinin üretimi tamamlanacaktır. Bakiye 53 adet dizel elektrikli anahat lokomotifinin Kanada Hükümet kredisi ve yüzde 51 yerli katkı oranıyla TÜLOMSAŞ'ta üretilmesi için sürdürülen çalışmalar son aşamaya gelmiştir.

Gebze-Halkalı Banliyö Hatlarının Rehabilitasyonu projesinin finansmanı için Avrupa Yatırım Bankasından 650 milyon euro kredi sağlanmasına ilişkin anlaşma imzalanmıştır.

Çekilen Araçların İmali ve Modernizasyonu Projesi kapsamında 50 adet lüks pulman yolcu vagonu ve 300 adet yük vagonu imal edilerek hizmete alınacaktır.

b) Amaçlar, İlkeler ve Politikalar

Demiryolu işletmeciliğinin modernleştirilerek rekabetçi bir yapıya kavuşturulması ve demiryolu taşımacılığının toplam taşımacılık içindeki payının artırılması temel amaçtır. Bu çerçevede, piyasa şart ve dengelerini gözeten, etkin hizmeti esas alan ve müşteri odaklı bir işletmecilik anlayışına geçilmesi önem taşımaktadır. Bu amaç doğrultusunda, TCDD'ye mali ve idari özerklik sağlayan, kuruluşun asli faaliyet alanıyla ilgili çalışmalar yürütmesini esas alan ve özel sektör kuruluşlarının sektörde pay sahibi olmasını hedefleyen hukuki alt yapının oluşturulması sağlanacaktır. TCDD'nin iş birimi bazında yeniden organize edilerek kar öncelikli bir işletmecilik anlayışına ulaştırılması, bunun için verimli olmayan seferlerin kaldırılması ile etkin bir taşımacılık ve pazarlama uygulamasının başlatılması önem taşımaktadır.

Banliyö işletmeciliğinin mahalli idarelere devri ile Kuruluş verimli bir işletmecilik anlayışına kavuşturulacaktır.

Demiryolu taşımacılığını özendirmek ve bakım-onarım maliyetlerini büyük oranda azaltmak için çeken ve çekilen araçların modernizasyonu yatırımlarına öncelik verilecektir.

Çeken Araçların İmal ve Temini ile Modernizasyonu Projesi kapsamında 12 adet dizel elektrikli (DE) anahat lokomotifinin üretimine başlanması programlanmıştır.

c) Hukuki ve Kurumsal Düzenlemeler

TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğünün yeniden yapılandırılması çalışmaları sonuçlandırılacaktır.