X. ULAŞTIRMA

5. KARAYOLU ULAŞTIRMASI

a) Mevcut Durum

2004 yılında, şehirler arası yolcu taşımalarının yüzde 94'ünün, yük taşımalarının ise yüzde 90'ının karayolu ile gerçekleştirileceği tahmin edilmektedir.

Karayolu Taşıma Yönetmeliği ile Karayolu Taşımacılık Faaliyetleri Mesleki Yeterlilik Eğitimi Yönetmeliği 2004 yılında yürürlüğe girmiştir.

AB Mali Destek Programı kapsamında ele alınan ve karayolu sektöründe AB'ye uyum sürecinde yapılması gereken düzenlemeleri, personel eğitimini ve trafik denetimlerinin güçlendirilmesini içeren Karayolu Sektörüne Destek Projesi 2004 programına alınmıştır.
Özelleştirme kapsamına alınan işletime açık otoyolların ve araç muayene istasyonlarının, mali ve hukuki açıdan hazırlık çalışmaları sürdürülmekte olup, araç muayene istasyonlarının ihale sürecinin yıl sonuna kadar tamamlanması beklenmektedir.

İstanbul'daki önemli köprü ve viyadüklerin depreme karşı takviye edilmesini sağlamak üzere Japon Uluslararası İşbirliği Bankasından (JBIC) temin edilen kredi ile yürütülecek olan projede firma ön seçimi yapılmış olup, ihale teklif ve değerlendirmesinin yıl içinde sonuçlandırılması beklenmektedir.

2004 yılı sonunda, yıl içinde 48 km otoyol ve bağlantı yolunun trafiğe açılması ile toplam otoyol uzunluğu 1.940 km'ye ulaşmış olacaktır.

2004 yılında yaklaşık 3.000 km'lik bir güzergah üzerinde bölünmüş yol çalışmaları yürütülmüştür. Eylül 2004 itibarıyla bu güzergahların 1.000 km'lik bölümü sathi kaplama olarak tamamlanmış olup, hava koşullarına bağlı olarak bu rakamın yıl sonuna kadar 2.000 km'yi aşması beklenmektedir.

Samsun-Sarp arasındaki 560 km'lik Doğu Karadeniz Sahil Yolundaki yapım çalışmalarında, yıl içinde sağlanan ödeneklerle ciddi bir hızlanma sağlanmıştır. 2003 yılı sonunda 263 km'lik kısmı bölünmüş yol olarak hizmet vermekte olan güzergahın 2004 yılı sonunda 381 km'lik kısmının bölünmüş yol haline getirilmesi hedeflenmektedir.

Diğer taraftan, Avrupa Yatırım Bankası kredisi ile finanse edilecek olan Kavak-Merzifon-Çorum (117 km), Kırıkkale-Delice Ayrımı (35 km) ve Mekece-Adapazarı (46 km) bölünmüş yol ihalelerinin yıl sonuna kadar yapılarak yapım çalışmalarına başlanması beklenmektedir.

2004 yılında, Köy Hizmetleri Genel Müdürlüğüne sağlanan ödeneklerle, 1.639 km asfalt, 3.731 km stabilize ve 15 km beton, il özel idarelerinin kaynaklarıyla da 1.079 km asfalt, 470 km stabilize köy yolu yapımının gerçekleştirilmesi beklenmektedir.

b) Amaçlar, İlkeler ve Politikalar

Karayolu ağı, trafiğin gerektirdiği kesimlerde bölünmüş yol sistemi ve köprü bağlantıları ile geliştirilecek, büyük şehir geçişlerinin çevre yollarına dönüştürülmesine devam edilecektir.
Devlet ve il yollarının 2005 yılı yatırım tahsislerinde, darboğaz oluşturan ve trafik kazalarının yoğun olarak meydana geldiği karayolu kesimlerinin bölünmüş yol haline getirilmesi, ayrıca AB ile bütünleşme süreci dahilinde ülkemizin uluslar arası karayolu bağlantılarındaki kapasite yetersizliklerinin giderilmesi temel ilke olarak alınmıştır.

Antalya-Alanya güzergahının tamamının bölünmüş yol olarak trafiğe açılması hedeflenmektedir.
Afyon-Sandıklı-Dinar, Denizli-Çardak-Dazkırı, Kınalı Ayrımı-Tekirdağ güzergahlarındaki yapım çalışmalarına öncelik verilecek olup, Tekirdağ-Malkara-İpsala ve Şanlıurfa-Viranşehir-Silopi güzergahlarında bölünmüş yol yapımına başlanacaktır.

2005 yılı içinde yaklaşık 3.000 km bölünmüş yolun tamamlanması hedeflenmektedir.
Köy yollarında, grup köy yolu yapımına önem verilecek, bu yollar ile köy merkezlerine ulaşan yolların öncelikle asfaltlanması sağlanacaktır.

c) Hukuki ve Kurumsal Düzenlemeler

Karayolu Taşıma Kanununun işlerlik kazanabilmesi için AB mevzuatı ile uyumlu ikincil mevzuatın düzenlenmesi çalışmaları tamamlanacaktır.